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“亞洲高鐵第一溶洞”連續梁主跨順利合龍

作者:楊永新來源:四川鐵科建設監理有限公司2019-07-02

6月28日下午16時,由中鐵五局施工、四川鐵科監理,被譽為“亞洲高鐵第一溶洞”的成貴鐵路玉京山隧道跨越巨型暗河巖溶大廳(溶洞)連續梁順利合攏,成貴鐵路工程中的重大安全風險源成功攻克。

2016年7月23日,成貴鐵路玉京山隧道掘進至里程D3K279+948處時,揭示出一巨型暗河巖溶大廳(溶洞)。溶洞沿線路縱向長度100米,橫向長度230米,高度120米,溶洞頂部呈穹窿狀,溶洞底部堆積物最大厚度95米,同時巖溶大廳內還發育出一條暗河。從出現溶洞以來的1年多時間里,鐵路工程界數十位專家多次進行了現場踏勘,一致認為玉京山溶洞,是高鐵建設史上體量最大、處理難度最大的溶洞,是“亞洲高鐵第一溶洞”。為保障隧道施工安全跨越溶洞,經過充分研究論證,采用了“暗河改道+溶洞回填+隧道暗挖+橋梁跨越”總體處理方案。

溶洞連續梁長38m+108m+38m,作業空間狹窄、多道工序交叉作業,重重困難。施工、監理單位高度重視安全生產和施工現場質量安全管理,對施工全過程監控、全時段旁站,并加大巡檢、平行檢驗力度,同施工單位密切配合,歷時1年零11個月奮戰,完成連續梁主跨合龍,攻克重大風險源,確保了玉京山隧道施工安全和質量。

跨溶洞連續梁的合攏為成貴鐵路年底建成開通奠定了堅實基礎。

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