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京沈高鐵望京隧道“零擾動”穿越民房區

作者:經濟日報來源:經濟日報2018-05-02

北京鐵路局4月25日透露,由中鐵隧道局集團施工的京沈高鐵望京隧道進口段日前順利下穿朝陽區崔各莊鄉東辛店村和費家村1.8公里長特級風險源,最大差異沉降不足6mm,隧道上方334棟各類不同損壞民房沒有任何新增裂縫,舊有裂縫及缺陷沒有進一步發展與擴大,第一次在國內如此長段落內實現“不拆遷、零擾動”的安全穿越。

京沈鐵路客運專線是我國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”客運專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分。望京隧道位于北京市朝陽區內,隧道全長8公里,是京沈高鐵全線的控制工程,也是全線唯一采用盾構法施工的隧道,中鐵隧道局集團承建下穿建構筑物最多、風險最大、段落最長的進口段施工。其中下穿1.8公里長的朝陽區崔各莊鄉東辛店村和費家村民房區區段,在此區段共有各類不同損壞程度民房334棟,絕大部分民房屬淺基礎或無基礎民房,嚴重及一般損壞房占比達75%,房屋抗變形能力差,根據清華大學的鑒定評估報告再允許差異沉降最大僅10mm,一般在3-6mm,上述區段內常住人口近40000人,因此望京隧道下穿該段施工成為了整個京沈建設過程的特級風險之一。

為確保盾構機能夠安全順利的下穿東辛店村和費家村民房區,項目部投入了兩臺直徑φ10.9米擁有完全自主知識產權的泥水盾構,通過專家咨詢、試驗段設置與總結完善細化方案。施工過程中通過變更一般掘進模式為特殊掘進模式(主要通過調整泥水壓設置、掘進參數、泥漿配方、注漿配比、強化注脂量等多項參數調整)、盾構掘進過程盾殼外圍壓注特殊材料、增加洞內多次注漿及二次深孔注漿、增加施工監測及第三方監測以及結合盾構掘進過程對上方房屋內居住人員的臨時騰遷安置等多項技術措施,最終實現在對隧道上方房屋不拆遷的前提下“零擾動”安全穿越。

中鐵隧道集團負責的望京隧道進口段,第一臺盾構于2017年3月16日始發,第二臺盾構于2017年6月16日始發,目前兩臺盾構已先后順利穿越南皋路、長建駕校、北小河、機場輔路、機場高速、機場快軌、京密路等特級風險,第一臺盾構于3月30日順利完成對東辛店和費家村民房區的穿越施工,第二臺盾構也于今天順利安全該區段穿越施工,這是該項目繼成功下穿機場線并創造沉降僅0.68mm記錄基礎上的又一個新的突破,表明了我們在大直徑泥水盾構施工沉降精準控制方面的技術領先水平。

截至目前,望京隧道進口段右線盾構已累計完成掘進2850米,左線盾構完成掘進2487米,累計完成盾構隧道施工任務的71.35%。

    新聞鏈接:四川鐵科京沈(京冀)8標監理項目,認真按照業主要求,全面加強望京隧道施工過程監理和質量安全管理工作,積極配合業主、服務施工單位,共同促進了該項目建設施工有序進行。

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